1. ส่วนพลังงาน
ส่วนประกอบพลังงานของรถยกเชื้อเพลิงภายในส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดับเบิ้ลปลั๊ก รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลและแอลพีจี หน่วยพลังงานของรถยกไฟฟ้าประกอบด้วยแบตเตอรี่และมอเตอร์ซีรีย์ DC ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยกรูปแบบใหม่ได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงคู่หรือพลังงานคู่ ชุดขับเคลื่อนเป็นอุปกรณ์ที่รับกำลังและส่งพลังงานไปยังชุดควบคุม ส่วนใหญ่จะมีระบบส่งกำลังทางกลและระบบส่งกำลังทางกลไฮดรอลิก ประเภทแรกรวมถึงคลัตช์แรงเสียดทานและเกียร์เกียร์ อุปกรณ์ส่งกำลังสากล อุปกรณ์ส่งกำลังหลัก และอุปกรณ์เฟืองท้ายที่ติดตั้งบนเพลาขับ หลังใช้ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกเพื่อแทนที่คลัตช์แรงเสียดทาน และส่วนที่เหลือจะเหมือนกับเพลาขับ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยกรูปแบบใหม่ได้ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ ลดส่วนประกอบการส่งเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือ
2. ส่วนแร็ค
ระบบขับเคลื่อนคืออุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกลิ้งของรถยกและรองรับทั้งรถยก รวมถึงขายึดและเพลา ล้อและอุปกรณ์กันสะเทือน ฯลฯ เพลาหน้าของรถยกคือเพลาขับซึ่งต้องใช้ * โหลดเพลาหน้าระหว่างการจัดการ เพื่อปรับปรุงคุณภาพการยึดเกาะของล้อเกียร์และเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นเพื่อให้มั่นใจว่าแรงขับของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ สะพานถัดมาคือสะพานพวงมาลัย พวงมาลัยติดตั้งไว้ด้านหน้าคนขับ และคันเกียร์และคันควบคุมอื่นๆ จะติดตั้งไว้ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับ ระบบบังคับเลี้ยวหมายถึงระบบที่ทำให้รถฟอร์คลิฟท์เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการของผู้ปฏิบัติงาน ระบบบังคับเลี้ยวสามารถแบ่งออกเป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ตามพลังงานต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยว เกียร์บังคับเลี้ยวส่วนใหญ่หมายถึงคุณภาพทางกายภาพของคนขับเป็นพลังงานพวงมาลัย รวมถึงการบังคับเลี้ยว การบังคับเลี้ยว การขับขี่ และการควบคุม หลังเป็นอุปกรณ์บังคับเลี้ยวซึ่งมีทั้งคุณภาพทางกายภาพของนักกีฬาและกำลังเครื่องยนต์ โดยทั่วไป พลังงาน * ที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยวแบบฟอร์คลิฟท์นั้นเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์ผ่านระบบเผาไหม้ของระบบบังคับเลี้ยว อย่างไรก็ตาม เมื่อระบบเผาไหม้ของระบบบังคับเลี้ยวไม่ทำงาน ผู้ขับขี่ควรทำหน้าที่บังคับเลี้ยวของรถโดยทั่วไป เมื่อใช้รถยกแบบสันดาปภายใน ระบบบังคับเลี้ยวสามารถเปลี่ยนแปลงได้ เพื่อลดภาระในการจัดการของผู้ขับขี่ รถยกแบบสันดาปภายในส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์ อุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์ที่ใช้กันทั่วไปคืออุปกรณ์บังคับเลี้ยวแบบรวม เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์แบบกึ่งรวมและตัวเพิ่มกำลังพวงมาลัยมีสามประเภท เบรกเป็นระบบที่ชะลอหรือหยุดรถยก อุปกรณ์ประกอบด้วยเบรกและเพลาส่งกำลังเบรก ตามพลังงานการเบรกที่แตกต่างกัน ระบบเบรกสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ระบบเบรกแบบไดนามิกและระบบเบรกเซอร์โว ประการแรก พลังงานเบรกมาจากความสามารถทางกายภาพของผู้ขับขี่เป็นหลัก หนึ่งในนั้นขึ้นอยู่กับพลังงานศักย์ในรูปของแรงดันอากาศหรือแรงดันน้ำเป็นพลังงานเบรก หลังเป็นการรวมกันของอดีตและตรงกลาง
น้ำหนักถ่วงตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถยกหนักที่สมดุลเพื่อให้น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ส่วนหน้าของรถยกสมดุล หน่วยส่งกำลัง (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) หรือแบตเตอรี่ของรถยกมักจะติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถยกเพื่อให้เกิดความสมดุล
4.อุปกรณ์ไฟฟ้า.
อุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บ ไฟส่องสว่างของรถยก และสัญญาณเตือนต่างๆ สัญญาณเตือน รวมถึงส่วนประกอบและวงจรอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ รถยกไฟฟ้าใช้มอเตอร์กระแสตรงแบบซีรีส์ตื่นเต้น และรถยกดีเซลใช้สตาร์ทไฟฟ้า และติดตั้งอุปกรณ์จุดประกายไฟด้วยไฟฟ้าแรงสูง
