1 มาตรการบำรุงรักษาทางเทคนิคสำหรับรถยก:
(1) การบำรุงรักษาประจำวัน หลังจากแต่ละกะ;
(2) การบำรุงรักษาทางเทคนิคระดับ I: หลังจากทำงาน 100 ชั่วโมง หนึ่งกะจะเท่ากับ 2 สัปดาห์
(3) การบำรุงรักษาทางเทคนิคระดับ II: หลังจากใช้งาน 500 ชั่วโมงของแคลมป์ยึดโช้คอเนกประสงค์ หนึ่งกะจะเทียบเท่ากับหนึ่งในสี่
2, การบำรุงรักษาข้อต่อวาล์วน้ำมันออก
ชิ้นส่วนที่สึกหรอของชิ้นส่วนข้อต่อวาล์วทางออกน้ำมันส่วนใหญ่เป็นการสึกหรอของสายพานวงแหวนลดแรงดันวาล์วทางออกน้ำมัน บ่าวาล์ว และส่วนติดตั้งกับสายพานวงแหวนลดแรงดัน
สายพานวงแหวนลดแรงกดและส่วนปลายบนของบ่าวาล์วปรับให้เรียวลงได้ง่าย ซึ่งเพิ่มระยะห่างให้พอดี อันตรายโดยตรงที่เกิดจากการสึกหรอของสายพานวงแหวนระบายแรงดันคือ:
เมื่อปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงาน สายพานวงแหวนลดแรงดันจะไม่เปิดบ่าวาล์วออกมาจนสุด ส่งผลให้แรงดันตกค้างของท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงเพิ่มขึ้น เมื่อปั๊มฉีดเชื้อเพลิงหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันตกค้างในท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะยังคงสูงมาก ทำให้การฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดไม่คล่อง ทำให้น้ำมันรั่วหรือมีน้ำมันหยด เครื่องยนต์จะส่งเสียงดังที่ความเร็วสูง และเครื่องยนต์จะทำงานไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ
เมื่อคุณสมบัติการซีลของวาล์วทางออกน้ำมันเสียหาย จะทำให้เกิดการไหลย้อนกลับและการรั่วไหลของน้ำมันในท่อน้ำมันแรงดันสูง ซึ่งจะทำให้แรงดันน้ำมันลดลงเมื่อท่อน้ำมันแรงดันสูงหยุดจ่ายน้ำมัน ในระหว่างการฉีดครั้งที่สอง ต้องใช้เวลามากขึ้นในการเพิ่มแรงดันน้ำมันในท่อเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้แรงดันการฉีด ซึ่งนำไปสู่การหน่วงเวลาในการฉีด การรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากความเสียหายของคุณสมบัติการซีลยังช่วยลดการจ่ายน้ำมัน
1. การตรวจสอบคุณภาพพื้นผิวของข้อต่อวาล์วจ่ายน้ำมัน
(1) แหวนระบายแรงดันสึกหรอมาก
(2) พื้นผิวทรงกรวยมีการหลุดลอกของโลหะหรือมีรอยขีดข่วนลึก
(3) พื้นผิวรูปกรวยสึกหรอมากเกินไป
(4) วาล์วทางออกแตก
(5) พื้นผิวรูปกรวยของวาล์วทางออกและบ่าวาล์วเป็นสนิม
2. การตรวจสอบประสิทธิภาพการเลื่อนของข้อต่อวาล์วทางออกน้ำมัน
ถอดวาล์วออกน้ำมันและบ่าวาล์วออกหลังจากแช่น้ำมันดีเซล จับบ่าวาล์ว ถอดวาล์วออกน้ำมันประมาณ 1/3 ในแนวตั้ง แล้วปล่อย วาล์วทางออกของน้ำมันจะต้องสามารถตกลงสู่พื้นผิวรองรับของบ่าวาล์วได้อย่างอิสระด้วยน้ำหนักของตัวมันเอง หมุนวาล์วจ่ายน้ำมันที่มุมใดก็ได้เพื่อทดสอบ และผลลัพธ์ที่ได้จะสม่ำเสมอซึ่งผ่านการรับรอง
