ระดับการปีนสูงสุดของรถยกเมื่อขับโดยไม่มีรัสเซียมักจะขึ้นอยู่กับแรงยึดระหว่างล้อขับเคลื่อนสิบล้อกับพื้น เกรดที่ร้อนแรงที่สุดเมื่อขับขี่ด้วยน้ำหนักบรรทุกเต็มที่โดยทั่วไปจะพิจารณาจากแรงบิดสูงสุดของตัวเสนอญัตติสำคัญและอัตราส่วนการส่งรวมของเกียร์ต่ำ เมื่อทำการเลือก ควรบันทึกมุมการปีนสูงสุดของรถบรรทุกสำหรับการทำงานของรถยกแบบมีเท้าขนาด 14- และระยะทางรวมไม่ควรน้อยกว่ามุมลาดสูงสุดของการเข้าและออกจากไซต์ ระดับการปีนสูงสุดของรถในประเทศที่บรรทุกเต็มต้องเป็นไปตามระเบียบในตาราง 1-4 รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด
ความลาดชันสูงสุดพร้อมโหลดเต็มที่หมายถึงความลาดชันสูงสุดที่รถยกสามารถปีนขึ้นไปบนถนนที่แห้งและแข็งได้ดี โดยทั่วไปแล้ว Shan Ganyouche จะทำงานบนพื้นที่ที่ค่อนข้างเรียบ ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับระดับการปีนเขาสูงสุดจึงไม่สูง ภายใต้สถานการณ์ปกติ ระดับการปีนสูงสุดของรถยก Nei Shao คือ 20 เปอร์เซ็นต์ -30 เปอร์เซ็นต์
เนื่องจากโครงสร้างและหน้าที่หลัก รถบรรทุกส่วนใหญ่จึงใช้ล้อโพลียูรีเทนหรือไนลอนที่เล็กกว่า ซึ่งจะทำให้แชสซีต่ำมาก กล่าวคือ เมื่อวางบนพื้นราบ ระยะห่างระหว่างแชสซีของรถ stacker กับพื้นจะค่อนข้างเล็ก
ความสูงของแชสซีของรถ stacker ส่วนใหญ่ไม่เกิน 10 ซม. โดยทั่วไป ความสูงของแชสซีของรถ stacker พร้อมขารองรับโดยทั่วไปคือ 3-5 ซม. นอกจากนี้ ระยะฐานล้อของล้อหน้าและล้อหลังโดยทั่วไปจะมากกว่า 1 เมตร ดังนั้น โครงสร้างของแชสซีทำให้ระดับการปีนของรถ stacker นั้นต้องจำกัดมาก
นอกจากนี้ รถบรรทุก stacker ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือการเคลื่อนไหวด้วยมือ ดังนั้นหากทางลาดสูงเกินไป กำลังมอเตอร์จะไม่เพียงพอที่จะผลักรถทั้งคันและกำลังคนไม่สามารถผลักรถบรรทุก stacker ขึ้นทางลาดได้เมื่อโหลดสินค้า ดังนั้น การใช้รถบรรทุกและรถ stacker จึงมีความต้องการค่อนข้างสูงบนทางลาดชัน
รถ stacker ทั่วไปมักมีระดับความลาดชัน 5-7 องศา นั่นคือ 5 องศาเมื่อโหลดเต็มที่และ 7 องศาเมื่อว่างเปล่า แน่นอนว่านี่เป็นข้อมูลพารามิเตอร์อย่างเป็นทางการของรถ stacker ส่วนใหญ่ บางครั้งอาจเกินมุมนี้เล็กน้อย แต่ช่วงที่เกินจะอยู่ที่มุม 1-2 องศาเท่านั้น และจำเป็นต้องวัดตามแบบจำลอง
