รถโฟล์คลิฟท์สันดาปภายในมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดมากมาย ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ผลิตกระแสไฟฟ้า (ไม่ชาร์จ) แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงเกินไป และแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จต่ำเกินไป เมื่อเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ แอมมิเตอร์จะแสดงการคายประจุและการประจุไฟเสมอ และไฟแสดงสถานะจะติดสว่าง แสดงว่าระบบกำลังทำงานผิดปกติและควรซ่อมแซมให้ทันเวลา วันนี้ บรรณาธิการจะแนะนำเคล็ดลับการแก้ปัญหาทั่วไปของรถยกสันดาปภายในให้คุณทราบ
1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ผลิตกระแสไฟฟ้า
อาการ:
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเกินความเร็วปานกลาง แอมมิเตอร์จะแสดงการคายประจุหรือประจุไฟฟ้า และไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น
สาเหตุของปัญหา:
1) สายพานขับพัดลมหลวมเกินไป ลื่นหรือขาด
2) วงจรการชาร์จถูกตัดการเชื่อมต่อ ต่อสายดินหรือลัดวงจร นั่นคือวงจรจากขั้วกระดองของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังสวิตช์จุดระเบิดถูกบล็อก
3) แรงดันควบคุมของเรกูเลเตอร์ต่ำเกินไป ขดลวดแม่เหล็กและตัวต้านทานถูกลบออกและเสียหาย และหน้าสัมผัสหลักและรองถูกลบออกและสกปรก
4) ฉนวนของแปรงเสียหายและแรงสปริงอ่อนเกินไป แปรงติดอยู่ในโครงและการสัมผัสกับวงแหวนสะสมไม่ดี
5) ไดโอดเสีย ลัดวงจร หรือขาดการเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อระหว่างไดโอดและขดลวดสเตเตอร์หลวมหรือขาด
6) ฉนวนของกระดองกำเนิดและขั้วสนามแม่เหล็กเสียหายหรือหน้าสัมผัสไม่ดี
7) ฉนวนของแหวนสะสมพัง
8) สเตเตอร์และโรเตอร์ที่คดเคี้ยว วงจรเปิด ลัดวงจร หรือต่อสายดิน
9) กรงเล็บของโรเตอร์หลวม
10) หลอดกำลังสูงสุดท้ายของคริสตัลโวลเตจเรกูเลเตอร์เป็นวงจรเปิด จึงตัดวงจรกระแสกระตุ้นของอัลเทอร์เนเตอร์ ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ผลิตกระแสไฟฟ้า
กระแสชาร์จมีขนาดใหญ่เกินไป ในกรณีที่พลังงานแบตเตอรี่เพียงพอ แบตเตอรี่ยังคงถูกชาร์จด้วยกระแสไฟชาร์จมากกว่า 10A เป็นเวลานาน กระแสชาร์จที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป, การใช้อิเล็กโทรไลต์มากเกินไป, คอยล์จุดระเบิดร้อนเกินไป, หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายระเหยง่าย, หลอดไฟไหม้ได้ง่าย, และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าร้อนเกินไป
ประการที่สอง กระแสชาร์จมีขนาดใหญ่เกินไป
อาการ:
เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วต่ำ แอมมิเตอร์จะไม่แสดงการชาร์จ เมื่อรถใช้ความเร็วปานกลางขึ้นไป หรือแบตเตอรี่หมด กระแสไฟชาร์จจะน้อย
สาเหตุของปัญหา:
1) สายชาร์จสัมผัสไม่ดี
2) สายพานขับพัดลมลื่นหรือหลวมเกินไป
3) แรงดันการปรับเรกูเลเตอร์ต่ำเกินไป การระเหยของหน้าสัมผัส สิ่งสกปรก หน้าสัมผัสไม่ดี
4) ไดโอดแต่ละตัวเสียหาย
5) แหวนสะสมสกปรก และการสัมผัสระหว่างแปรงกับแหวนสะสมไม่ดี
6) การเชื่อมต่อไม่ดี ไฟฟ้าลัดวงจร หรือวงจรเปิดของเฟสใดเฟสหนึ่งของขดลวดสเตเตอร์
การแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหา:
1) ตรวจสอบว่าสายพานขับพัดลมหลวมหรือลื่นเกินไปหรือไม่ และตรวจสอบว่าสายไฟหลวมและทำให้สัมผัสไม่ดีหรือไม่
2) ตรวจสอบเครื่องยนต์: ถอดสายตะกั่วของกระดองและเสาเชื่อมต่อสนามแม่เหล็ก เชื่อมต่อสายไฟทั้งสองของหลอดทดสอบเข้ากับกระดองและเสาเชื่อมต่อสนามแม่เหล็กตามลำดับ และทำให้เครื่องยนต์ทำงาน หากความสว่างของหลอดทดสอบเพิ่มขึ้นตามความเร็ว แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดี มิฉะนั้นหมายความว่ามีความผิดปกติภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบว่าแปรงสึกหรอมากเกินไปหรือไม่ มีน้ำมันที่วงแหวนคอลเลกเตอร์หรือไม่ หน้าสัมผัสระหว่างแปรงและวงแหวนคอลเลกเตอร์ดีหรือไม่ และแปรงอยู่ในสภาพดีหรือไม่ ไม่ว่าการเคลื่อนไหวบนเฟรมจะติดอยู่หรือไม่ว่าไดโอดจะเสียหายไม่ว่าจะมีวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์หรือไม่
3) ตรวจสอบเรกูเลเตอร์: ก่อนอื่นให้เปิดฝาครอบเรกูเลเตอร์ ใช้ฉนวนป้องกันช่องว่างอากาศ และทำให้เครื่องส่งทำงานด้วยความเร็วปานกลาง หากแอมมิเตอร์ระบุว่ามีการชาร์จกระแสไฟสูง หมายความว่าแรงดันการปรับค่าต่ำเกินไป และควรเพิ่มแรงดึงสปริงเพื่อให้แน่ใจว่าเพิ่มแรงดันควบคุม ในเวลาเดียวกัน คุณควรตรวจสอบด้วยว่าหน้าสัมผัสเป็นน้ำมัน ระเหยหรือไม่ มีความต้านทานวงจรเปิดหรือไม่ การเชื่อมต่อหลวม หน้าสัมผัสไม่ดี ฯลฯ
3. ความล้มเหลวในการชาร์จที่ไม่เสถียร
อาการ:
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานอย่างเสถียรที่ความเร็วปานกลางหรือสูงกว่า ตัวชี้ของแอมมิเตอร์จะแกว่ง และการชาร์จจะไม่ต่อเนื่อง ซึ่งไม่เสถียรมาก
สาเหตุของปัญหา:
1) สายพานขับพัดลมลื่นไถล
2) การต่อสายของวงจรชาร์จหลวมหรือสัมผัสไม่ดี
3) แหวนสะสมสกปรกและสัมผัสกับแปรงได้ไม่ดี
4) แปรงสึกหรอมากเกินไปหรือแรงกดสปริงน้อยเกินไป
5) หน้าสัมผัสของเรกูเลเตอร์ถูกลบออก ออกซิไดซ์ สปริงของคอนแทคอาร์มอ่อนเกินไป หรือความต้านทานเพิ่มเติมไม่น่าเชื่อถือ
การแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหา:
1) ตรวจสอบว่าความแน่นของสายพานขับพัดลมเหมาะสมหรือไม่ และตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างสายไฟของวงจรชาร์จแยกส่วนตามส่วน
2) ปล่อยให้เครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็วสูงกว่าความเร็วรอบเดินเบาเล็กน้อย ถอดฝาครอบเรกูเลเตอร์ออกเพื่อตรวจสอบ และใช้ไขควงไขหน้าสัมผัสระดับแรก หากตัวชี้ของเครื่องวัดคลื่นไฟฟ้าคงที่ แสดงว่าหน้าสัมผัสระดับแรกสัมผัสไม่ดี ปรับความตึงสปริงไม่ถูกต้องหรือตัวต้านทานที่ต่อไว้ทำงานได้ไม่ดี
3) หากตัวชี้ของแอมมิเตอร์แกว่งเฉพาะในช่วงความเร็วสูง หมายความว่าหน้าสัมผัสรองเสีย สกปรก หรือสัมผัสไม่ดี หรือปรับช่องว่างอากาศไม่ถูกต้อง ซึ่งควรตัดออก
4) ตรวจสอบหน้าสัมผัสระหว่างแปรงกับแหวนตัวสะสมและการเชื่อมต่อภายในของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
