วาล์ว: วาล์วแบ่งออกเป็นวาล์วทางเข้าและวาล์วไอเสีย ใช้เพื่อเปิดและปิดช่องทางเข้าและออก ประกอบด้วยหัวและลำต้น หัวใช้เปิดและปิดทางเดินไอดีและไอเสีย ส่วนก้านใช้บังคับการเคลื่อนที่ของวาล์ว วาล์วทางเข้าทำจากเหล็กโลหะผสมธรรมดาและวาล์วไอเสียทำจากเหล็กโลหะผสมทนความร้อน เนื่องจากหัวของวาล์วไอเสียสัมผัสโดยตรงกับก๊าซเผาไหม้และได้รับความร้อนสูง
เพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อแนบสนิทและการนำความร้อนระหว่างหัววาล์วและบ่าวาล์ว จึงใช้พื้นผิวข้อต่อรูปกรวยระหว่างหัววาล์วและบ่าวาล์วและทำการเจียร มุมรวมระหว่างพื้นผิวกรวยและระนาบด้านบนเรียกว่ามุมกรวยวาล์ว และมุมกรวยวาล์วที่ใช้กันทั่วไปคือ 30 องศาและ 45 องศา ก้านวาล์วเป็นส่วนนำทางของการเคลื่อนที่ของวาล์ว หางของก้านวาล์วทั่วไปถูกตัดด้วยร่องเพื่อติดตั้งล็อคเรียว
บ่าวาล์ว: บ่าวาล์วเป็นรูบ่ากลมที่กลึงโดยตรงบนเสื้อสูบ (วาล์วติดตั้งด้านข้าง) หรือฝาครอบ (วาล์วเหนือศีรษะ) ซึ่งมีบทบาทในการซีลร่วมกับวาล์ว บ่าวาล์วบางชนิดสามารถกลึงเป็นวงแหวนบ่าด้วยเหล็กหล่อโลหะผสมที่ทนทานต่อการสึกหรอและฝังอยู่ในเสื้อสูบหรือฝาสูบ
ไกด์วาล์ว: ใช้เพื่อนำทางวาล์วเพื่อให้มีการเคลื่อนที่ในแนวแกนที่ถูกต้อง และยังถ่ายเทความร้อนของก้านวาล์วไปยังปลอกน้ำทางอ้อมอีกด้วย เพื่อความสะดวกในการซ่อมแซมและเปลี่ยน ไกด์วาล์วจะทำแยกต่างหากจากนั้นจึงกดเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ (หรือหัวกระบอกสูบ) เมื่อกดไกด์วาล์วเข้าไปในเสื้อสูบ (หรือฝาสูบ) ควรมีการรบกวนและความลึกของการกดในระดับหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการถ่ายเทความร้อนที่ดี
สปริงวาล์ว: ใช้เพื่อรับประกันความแน่นของวาล์วและบ่าวาล์ว และเพื่อชะลอและเอาชนะแรงเฉื่อยที่เกิดจากวาล์วและชิ้นส่วนเกียร์อื่นๆ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อการทำงานปกติของรางวาล์ว
ก้านวาล์ว: ส่งการเคลื่อนที่ยกของลูกเบี้ยวไปยังวาล์ว (ติดตั้งด้านข้าง) หรือก้านกระทุ้ง (ติดตั้งเหนือศีรษะ) เพื่อควบคุมการเปิดและปิดวาล์ว
ก้านกระทุ้งวาล์ว: ในกลไกวาล์วเหนือวาล์ว การเคลื่อนที่ของก้านวาล์วจะถูกส่งไปยังแขนโยก ก้านกระทุ้งเป็นแท่งตรงที่ทำจากท่อเหล็กกลวง โดยมีปลายของรูปทรงต่างๆ เชื่อมที่ปลายทั้งสองด้าน ปลายด้านบนเป็นทรงกลมเว้าและหัวบอลของสกรูปรับที่แขนโยกอยู่ในนั้น ปลายล่างเป็นลูกหมากเพื่อใส่ลูกหมากส่วนเว้าของตีนผี
แขนโยกวาล์ว: ใช้เพื่อส่งทิศทางการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนที่ของก้านวาล์วไปยังวาล์ว เป็นคันโยกแขนคู่ขนาดไม่เท่ากันที่มีรูกลมตรงกลาง ปลายของแขนยาวมีพื้นผิวการทำงานเป็นรูปโค้งซึ่งสัมผัสกับหางของวาล์ว ปลายแขนสั้นมีรูสกรูสำหรับติดตั้งสกรูปรับและน็อตล็อคเพื่อปรับระยะวาล์ว ส่วนตรงกลางเป็นลูกปืนแขนโยกพร้อมบูชบรอนซ์ด้านใน
เพลาแขนโยก: เป็นเพลากลมกลวงซึ่งติดตั้งบนฝาสูบพร้อมตัวรองรับหลายตัว แขนโยกสวมอยู่บนเพลาแขนโยกและสามารถแกว่งเป็นวงกลมบนเพลาได้ รูด้านในของเพลาเชื่อมต่อกับทางเดินน้ำมันหลักเพื่อจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังกลไกการจ่ายวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยว: ใช้เพื่อควบคุมเวลาปิดและเปลี่ยนเปิดของวาล์วแต่ละกระบอกสูบ และขับน้ำมันเครื่อง ปั้มน้ำมัน ปั้มน้ำมัน จำหน่ายและอุปกรณ์อื่นๆ โมเดลยูทิลิตี้ประกอบด้วยลูกเบี้ยวไอดี ลูกเบี้ยวไอเสีย เจอร์นัล เกียร์ที่ขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันและตัวจ่ายน้ำมัน และล้อนอกรีตซึ่งขับเคลื่อนแขนโยกของปั๊มน้ำมัน
เกียร์ไทม์มิ่ง: เพลาลูกเบี้ยวมักจะขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเกียร์ไทม์มิ่งคู่หนึ่ง ปีกนกถูกติดตั้งที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงและเรียกว่าเกียร์ไทม์มิ่งของเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองใหญ่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของเพลาลูกเบี้ยวและเรียกว่าเฟืองไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว อัตราส่วนของเฟืองใหญ่และเฟืองเล็กคือ 2:1 ซึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 ครั้งและเพลาลูกเบี้ยวหมุน 1 ครั้ง
เพื่อให้แน่ใจว่าเวลาของวาล์วและเวลาจุดระเบิดถูกต้อง ตำแหน่งที่สอดคล้องกันของเกียร์ทั้งสองจะถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายการมีส่วนร่วม เพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน มีการติดตั้งอุปกรณ์จำกัดแนวแกน
