ความผิดปกติของวงจรการทำงานของรถยกไฟฟ้านั้นแสดงเป็นปรากฏการณ์ของการไม่เคลื่อนที่ และข้อผิดพลาดของการไม่เคลื่อนที่ควรมุ่งเน้นไปที่สามด้าน:วงจรการทำงาน วงจรควบคุม และวงจรหลัก
วงจรการทำงานส่วนใหญ่เพื่อแก้ปัญหาว่าสามารถปิดคอนแทคกลับได้หรือไม่ วงจรควบคุมส่วนใหญ่จะแก้สัญญาณควบคุมว่ามีไทริสเตอร์หรือไม่ ผู้ผลิตรถยกซ้อนบอกทุกคนว่าวงจรหลักคือการแก้ปัญหาว่ามอเตอร์ที่กำลังทำงานอยู่สามารถขับเคลื่อนได้หรือไม่
ก่อนอื่น ผู้ผลิตรถยกซ้อนจะพูดถึงวิธีการตรวจสอบวงจรการทำงานของรถยกไฟฟ้าวงจรการทำงานส่วนใหญ่ประกอบด้วยสวิตช์ไฟ สวิตช์ที่นั่งหรือมือจับ สวิตช์เบรก สวิตช์สตาร์ท คอยล์คอนแทค ฯลฯ
เมื่อทำการตรวจสอบ อันดับแรกจำเป็นต้องตัดสินว่าคอนแทคมีการปิดเสียงหรือไม่ หากมีเสียงปิดแสดงว่าวงจรทำงานปกติ หากไม่มีเสียงปิดแสดงว่าวงจรการทำงานเสีย เมื่อเกิดความผิดปกติในวงจรการทำงาน ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าประกันการควบคุมขาดหรือไม่ และสวิตช์ที่นั่งหรือที่จับปิดสนิทหรือไม่ รถบางคันไม่น่าเชื่อถือเมื่อปิดสวิตช์ที่นั่งหรือที่จับหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้รถทั้งคันไม่สามารถสตาร์ทได้
หลังจากยืนยันว่าได้เชื่อมต่อสวิตช์ที่นั่งหรือที่จับอย่างแน่นหนาแล้ว ให้หมุนสวิตช์ทิศทางไปยังทิศทางอื่นเพื่อทดลองขับ หากมีเสียงดึงเข้า แสดงว่าคอยล์คอนแทคเสียหรือสวิตช์ทิศทางสัมผัสไม่ดี ถ้ายังไม่มีเสียงดึงเข้าแสดงว่าไม่ใช่ปัญหาของคอยล์คอนแทค คุณควรตรวจสอบว่าสวิตช์เบรกปิดอยู่หรือไม่ สวิตช์สตาร์ทและสวิตช์เปิด/ปิดสัมผัสกันหรือไม่ ดี.
หากไม่มีความผิดปกติในส่วนข้างต้น อาจเป็นเพราะความผิดปกติภายในของแผงวงจรควบคุมทำให้วงจรของคอยล์คอนแทคขาด และคอนแทคเตอร์ไม่สามารถจ่ายไฟได้ หากเป็นความล้มเหลวของแผงวงจรควบคุม โดยทั่วไปแล้วจะมีการซ่อมแซมโดยผู้ผลิตรถยกซ้อน
ประการที่สอง เป็นการตรวจสอบข้อบกพร่องของวงจรควบคุมของรถยกไฟฟ้าเมื่อวงจรการทำงานไม่เสีย ถ้ารถยังขับไม่ได้ ให้ตรวจสอบวงจรควบคุม
การตรวจสอบวงจรควบคุมควรมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบว่ามีพัลส์ควบคุมของไทริสเตอร์ทั้งสามตัวคือ VS1, VS2 และ VS3 หรือไม่ เมื่อตรวจสอบ ให้ตรวจสอบกับขั้วเอาต์พุตพัลส์ทั้งสามของแผงวงจรควบคุมเป็นขอบเขต และใช้บล็อกแรงดัน DC ของมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่ามีสัญญาณแรงดันที่ขั้วเอาต์พุตหรือไม่
หากมีสัญญาณ แสดงว่าวงจรภายในเป็นปกติ คุณควรตรวจสอบเพิ่มเติมว่าวงจรภายนอกหลุดหรือหลวมหรือไม่ หากไม่มีสัญญาณหรือสัญญาณอ่อนเกินไป แสดงว่าวงจรภายในเสีย และคุณสามารถเปลี่ยนเฉพาะบอร์ดควบคุมเท่านั้น ผู้ผลิตรถยกซ้อนบอกทุกคนว่าหากพัลส์ควบคุมเป็นปกติ คุณควรตรวจสอบว่าคันเร่งมีสัญญาณเอาต์พุตหรือไม่ หรือเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซระหว่างคันเร่งกับแผงควบคุมดีหรือไม่
สุดท้าย ตรวจสอบวงจรหลักของรถยกไฟฟ้าในกรณีที่มั่นใจว่าวงจรสองกลุ่มแรกไม่เสีย ควรตรวจสอบวงจรหลักเมื่อรถยังไม่วิ่ง การตรวจสอบวงจรหลักควรตรวจสอบก่อนว่าฟิวส์หลักขาดหรือไม่ จากนั้นจึงเน้นไปที่การตรวจสอบว่าไทริสเตอร์ทั้งสามเสียหายหรือไม่ หรือตัวเก็บประจุ C เสียหายหรือไม่ ไม่ว่าหน้าสัมผัสของคอนแทคจะขาดหรือติดขัดทางกลไก ดี: สายไฟของมอเตอร์เชื่อถือได้หรือไม่ ฯลฯ
นอกจากนี้ผู้ว่าราชการยังติดตั้งเซ็นเซอร์บางตัวอีกด้วย เมื่อเซ็นเซอร์เหล่านี้ล้มเหลว เพื่อป้องกันผู้ว่าราชการ ผู้ว่าราชการจะตัดเอาต์พุตและไม่สามารถขับรถได้ ดังนั้นในกรณีที่ตรวจสอบว่าวงจรข้างต้นไม่มีความผิดปกติ คุณควรตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้า ฯลฯ ทำงานตามปกติหรือไม่
นอกจากนี้ เนื่องจากตัวควบคุมความเร็วมีอุปกรณ์ป้องกันอุณหภูมิมาให้ เมื่ออุณหภูมิของตัวควบคุมความเร็วสูงเกินไป ตัวควบคุมความเร็วจะตัดเอาต์พุตและไม่สามารถขับรถได้: เมื่ออุณหภูมิลดลง ให้รีสตาร์ทรถ
ผู้ผลิตรถยกซ้อนบอกทุกคนว่าหากปรากฏการณ์การป้องกันอุณหภูมิเกิดขึ้นในระยะเวลาสั้นๆ หรือหลังจากสตาร์ทรถ คุณควรตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือวงจรวัดอุณหภูมิทำงานผิดปกติหรือไม่
