รถยกดีเซล 10 ตัน

รถยกดีเซล 10 ตัน

โครงสร้างทั่วไปของรถยกดีเซลไม่ว่าจะเป็นรถยกประเภทใด ส่วนประกอบพื้นฐานมีดังนี้ (1) ส่วนกำลัง ให้พลังงานแก่รถยก มักจะติดตั้งที่ด้านหลังของรถยกเพื่อให้น้ำหนักสมดุล (2) แชสซี รับพลังงานจากอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อเคลื่อนย้ายรถยกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานปกติ (3) ส่วนการทำงาน ใช้สำหรับยกหรือยกสินค้า (4) อุปกรณ์ไฟฟ้า เนื่องจากความแตกต่างในโครงสร้างและตำแหน่งการติดตั้งของรถยกทั้ง 4 คันข้างต้น จึงเกิดรถยกประเภทต่างๆ ขึ้น รถยกถ่วงน้ำหนักเป็นรูปแบบหนึ่งของรถยกที่ใช้กันทั่วไป ยกตัวอย่างรถยกประเภทนี้เพื่อแนะนำส่วนประกอบของรถยก
ส่งคำถาม
การแนะนำสินค้า

1. ส่วนพลังงาน

ส่วนประกอบกำลังของรถยกเชื้อเพลิงภายในส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบปลั๊กคู่ ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องยนต์ LPG หน่วยพลังงานของรถยกไฟฟ้าประกอบด้วยแบตเตอรี่และมอเตอร์ซีรีย์ DC ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีรถยกประเภทใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงคู่หรือพลังงานคู่ รถไฟขับเคลื่อนเป็นอุปกรณ์ที่รับพลังงานและส่งพลังงานไปยังรถไฟควบคุม มีระบบส่งกำลังทางกลและระบบส่งกำลังทางกลไฮดรอลิกเป็นหลัก ประเภทแรกประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทาน ระบบส่งกำลังเกียร์ อุปกรณ์ส่งกำลังสากล อุปกรณ์ส่งกำลังหลัก และอุปกรณ์ดิฟเฟอเรนเชียลที่ติดตั้งบนเพลาขับ หลังใช้ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกเพื่อแทนที่คลัตช์แรงเสียดทานและส่วนที่เหลือจะเหมือนกับเพลาขับ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีรถยกประเภทใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ ลดส่วนประกอบของระบบส่งกำลังเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ

1576479810

2. ส่วนแร็ค

ระบบการทำงานเป็นอุปกรณ์ที่รับประกันการทำงานของรถยกและสนับสนุนรถยกทั้งคัน รวมถึงตัวยึด เพลา ล้อ และอุปกรณ์กันสะเทือน เพลาหน้าของรถยกคือเพลาขับซึ่งต้องใช้โหลดเพลาหน้า * ระหว่างการจัดการ เพื่อปรับปรุงคุณภาพการยึดเกาะของล้อส่งกำลังและเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นเพื่อให้แน่ใจว่าแรงขับเคลื่อนของเครื่องยนต์นั้นออกแรงเต็มที่ สะพานต่อไปคือสะพานบังคับเลี้ยว พวงมาลัยติดตั้งอยู่ด้านหน้าคนขับ ส่วนคันเกียร์และคันควบคุมอื่นๆ จะอยู่ที่ด้านขวาของที่นั่งคนขับ ระบบบังคับเลี้ยวหมายถึงระบบที่ทำให้รถยกเคลื่อนที่ไปในทิศทางตามความประสงค์ของผู้ควบคุม ระบบบังคับเลี้ยวสามารถแบ่งออกเป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ตามพลังงานที่แตกต่างกันที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยว เกียร์บังคับเลี้ยวส่วนใหญ่หมายถึงคุณภาพทางกายภาพของคนขับเป็นพลังงานในการบังคับเลี้ยว ซึ่งรวมถึงการบังคับเลี้ยว การบังคับเลี้ยว การขับขี่และการควบคุม หลังเป็นอุปกรณ์บังคับเลี้ยวซึ่งมีทั้งคุณภาพทางกายภาพของนักกีฬาและกำลังเครื่องยนต์ โดยทั่วไป พลังงาน * ที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยวของรถยกเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากเครื่องยนต์ผ่านทางชุดเผาไหม้หลังการบังคับเลี้ยว อย่างไรก็ตาม เมื่อระบบเผาไหม้หลังการบังคับเลี้ยวทำงานล้มเหลว โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่ควรเป็นผู้ควบคุมงานบังคับเลี้ยวของรถ เมื่อใช้รถยกสันดาปภายใน การบังคับเลี้ยวจะเปลี่ยนแปลงได้ เพื่อลดภาระในการจัดการของคนขับ รถยกสันดาปภายในส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์ในตัว เฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์กึ่งในตัว และตัวเสริมพวงมาลัย เบรกคือระบบที่ชะลอหรือหยุดรถยก อุปกรณ์ประกอบด้วยเบรกและเพลาส่งกำลังเบรก ตามพลังงานเบรกที่แตกต่างกัน ระบบเบรกสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ระบบเบรกแบบไดนามิกและระบบเบรกเซอร์โว ประการแรก พลังงานในการเบรกส่วนใหญ่มาจากความสามารถทางกายภาพของผู้ขับขี่ หนึ่งในนั้นขึ้นอยู่กับพลังงานศักย์ในรูปของแรงดันอากาศหรือแรงดันน้ำเป็นพลังงานในการเบรก หลังคือการรวมกันของอดีตและกลาง

ตุ้มถ่วงตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถยกหนักแบบสมดุลเพื่อให้มวลของสินค้าที่ส่วนหน้าของรถยกสมดุล หน่วยกำลัง (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) หรือแบตเตอรี่ของรถยกมักจะติดตั้งที่ด้านหลังของรถยกเพื่อให้เกิดความสมดุล

1576215611

3. ส่วนการทำงาน

โต๊ะทำงานนี้เป็นรถยกที่ทำงานโดยตรงสำหรับการบรรทุกและขนถ่าย และประกอบด้วยห้าส่วนต่อไปนี้:

(1) หยิบเครื่องมือ กล่องเครื่องมือต่างๆ แทนด้วยส้อมใช้สำหรับการคีบ การหนีบ และการโกย

(2) ไม้แขวนเสื้อ ใช้สำหรับติดตั้งส้อมหรืออุปกรณ์ทำงานอื่นๆ และลากสินค้า

(3) การสนับสนุน เป็นกรอบของโต๊ะทำงานและอุปกรณ์การทำงานส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่บนเสา กรอบพอร์ทัลสองส่วนประกอบด้วยพอร์ทัลเฟรมภายนอกและเฟรมพอร์ทัลภายในที่สามารถยกขึ้นและลงตามเฟรมพอร์ทัลภายนอก โครงสำหรับตั้งสิ่งของสามส่วนประกอบด้วยโครงสำหรับตั้งสิ่งของสามส่วนภายใน กลาง และภายนอก

(4) รองรับอุปกรณ์เอียง ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกเอียงซึ่งตระหนักถึงการเอียงด้านหน้าและด้านหลังของเสา

(5) อุปกรณ์ยก ลากจูง หน่วยกำลังและหน่วยลากสำหรับการยกที่ต่ำกว่า ประกอบด้วยล้อโซ่หลัก ล้อโซ่ และกระบอกน้ำมันยกที่ขับเคลื่อนการยกชั้นวาง

6) ระบบควบคุมไฮดรอลิก การรวมกันของอุปกรณ์ควบคุมที่ทันท่วงทีเกิดขึ้นได้จากการยกสินค้า การเอียงโครงสำหรับตั้งสิ่งของ และระบบไฮดรอลิกอื่นๆ รวมถึงส่วนประกอบไฮดรอลิก ท่อ กลไกควบคุม ฯลฯ

4. อุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยแบตเตอรี่ ไฟส่องสว่างสำหรับรถยก สัญญาณเตือนต่างๆ สัญญาณเตือน และส่วนประกอบและวงจรอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ รถยกไฟฟ้าใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบตื่นเต้น ส่วนรถยกดีเซลใช้สตาร์ทไฟฟ้า และติดตั้งอุปกรณ์จุดประกายไฟฟ้าแรงสูง

image

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถยกดีเซล 10 ตัน จีน ผู้ผลิต ขายส่ง ราคาถูก รายการราคา ทำในประเทศจีน

คุณอาจชอบ

ส่งคำถาม

whatsapp

โทรศัพท์

อีเมล

สอบถาม